这几天，北京“限车令”的传闻成了热门话题，官方也首度表态将控制汽车数量，首都的交通拥堵状况严重众所周知，治理迫在眉睫也早已社会共识。但很多人一听“限车”这个词，第一反应是“为什么又拿私车开刀”，虽然北京市曾经一再表示不会限制居民购买机动车，但民众这种稍显情绪化的表达，却颇值得思考。
尾号限行、拓宽道路、降低公交票价……应当说，这几年北京绞尽心思来治理拥堵，手段也不可谓不多。但是“为什么又拿私车开刀”这种情绪表明，在如何治这个问题上，百姓还存有疑惑。
怨气可能来自于对政策的不满，尾号限行、提高中心城区停车费、加上近日热传的限车、限牌……这些控制机动车数量的措施，没有对公私车辆进行分类，对多数拥有一部私家车的百姓来说，会受到了更大的限制，此外，更有分析说，一辆公车消费顶五辆私车，北京奥运会时的一路畅通，功劳不仅仅是单双号出行，更在于封存了近70%公车。
从利己的角度讲，大家都希望自己出行能方便快捷。在这个时候，政府部门理应做出表率，将限制公车作为治理交通拥堵的一个重要举措。在严格遵循限号令的基础上，对公车出台更为严格的限号乃至其他限制措施，降低公车的便捷程度，加强对公车私用的处罚力度，鼓励群众监督。北京奥运会期间限制公车，各部门照样正常运转，足以证明公车并非不可限制。常言道名不正则言不顺，管理部门惟有先把自己管好了，才具备管别人的合理性。鼓励公交出行亦形同此理，如果公共交通能够实现便捷、舒适，政府机关人员能够带头乘坐以为示范，那么不用鼓励大家自会去乘坐。
当然，北京作为首善之区，领导机关云集，治理公务车，需要更可行的办法，五中全会刚刚提出“必须以更大决心和勇气全面推进各领域改革”，那么能不能就从改革公车推动解决城市问题做起？
